egorius

Забавно смотреть, как старые слова приобретают у молодежи новые значения. Смыслы иногда сужаются, иногда расширяются, а то и вовсе подменяются.

Например. мемами они называют прикольные картинки, гуляющие по инету, гифками — все, что шевелится, независимо от формата, áдмин у них — владелец группы вконтактике (с ударением на первый слог, ага), а общага — обществознание. О, темпора!

* * *

По всем ларькам висит реклама «Моих документов»: шесть лет побед над бюрократией. С ними, без всякого сомнения, стало проще и удобнее. Но только это не победа над бюрократией, а автоматизация бюрократии. Победа — это не когда бумажку можно получить быстро, а когда ее не нужно получать.

Бесплатный кофе за пятнадцатиминутное ожидание — не просто бонус посетителю, но и KPI для работников. На моей практике они только раз не уложились в этот интервал, но номер зажегся на табло ровно через 15 минут, и еще три минуты я ждал, пока окошко действительно освободится.

* * *

Когда искал камеру для самоката, насмотрелся на реальное положение дел с юзабилити в интернет-магазинах. Например, один предложил мне отсортировать длинный список по цене, популярности, новизне или скидке. Чуваки, меня интересует восьмидюймовая камера!

В теории все просто: брось бяку, иди на нормальный сайт. А на практике — где ж его взять, да еще и с нужным товаром?

(Есть надежда, что ответ кроется на АлиЭкспресс, но об этом эксперименте — потом отдельно.)

1146. Раскрутился главный винт, который придерживал всю конструкцию. Пикантность в том, что головка винта торчит снаружи, а гайка находится внутри корпуса и к ней не подобраться вообще никак. Собственно, поэтому он и выкрутился — несмотря на пляски и ухищрения, затянуть его как следует при сборке не удалось.

Вскрытие руля показало, что алюминиевая труба уже успела погнуться, а отверстия в ней — расшататься.

Заменил трубу на кухонный рейлинг. Не знаю, из какого металла он сделан, но всяко тверже алюминия. Вместо злополучного винта попробовал мебельные стяжки. Тоже ерунда на постном масле, но пусть пока так, пока не придумаю что-нибудь лучше.

Заодно высверлил винт со срезанной башкой. Удовольствие ниже среднего, и от резьбы ничего не осталось. Метчик нужен, а у меня нету. Пока. Хозяйство стремительно обрастает всяким hardware — винтиками, гаечками, шайбочками, сверлышками... Поймал себя на мысли, что неплохо бы на балконе оборудовать рабочую поверхность с тисками, чтобы не работать на весу... Вот на фига мне все это, а?

P. S. Нерешенная задача номер один. Дано: металлическая труба внешним диаметром 16, толщиной 1. Поперек трубы просверлено отверстие диаметром 5. Как сделать так, чтобы в это отверстие можно было надежно вкрутить винт? (Условное решение: насметрь закрепить на одном конце отверстия гайку.)

P. P. S. Нерешенная задача номер два. Дано: металлическая труба внешним диаметром 16. Как нарастить трубу на одном конце до диаметра 24? Нужно для лучшей фиксации трубы внутри корпуса и уменьшения вибраций. Материал должен быть износостойким, но не быть тверже силумина (из которого, предположительно, сделан корпус).

Самому удивительно, но пробег сегодня перевалил за 1000 км. Как положено, побибикал. (Не менее удивительно, что «круг» у самоката — сто тысяч. Столько ему точно не пробежать.)

Что ж, хороший повод суммировать впечатления. Начну с того, что непонятна целевая аудитория этого устройства (речь о ePat Drive). Ниша развлечений «рядом с домом» занята всякими гироскутерами и моноколесами. Для серьезных дистанций без дозаправки в воздухе он тоже не годится, а в метро с ним неудобно — большой и тяжелый. Ну ладно я, мне повезло с расстоянием до работы (7 километров, полчаса езды). А остальные-то зачем его покупают?

О конструкции. Если ездить по ровным велодорожкам, то агрегат более чем надежный и прослужит верой и правдой долгие годы. Но городская реальность растрясает радужную перспективу довольно быстро. Вот едешь вдоль дороги, а там выезды со дворов: тыр-тыр-тыр (плиточка для слепых) — тыц-тыц (соскочили с бордюра) — думц-дудумц (заскочили на бордюр) — тыр-тыр-тыр (плиточка). Даже когда строители стараются, а стараются они далеко не всегда, все эти уступки и ступеньки ощущаются довольно сильно. В итоге винты самопроизвольно выкручиваются, рули ломается, а уж что будет дальше — даже и не знаю.

Поэтому переходим к хотелкам. Идеальный городской самокат должен иметь большие колеса! Мои двести миллиметров — абсолютный минимум, меньше не имеет смысла. Я бы не отказался от трехсот и даже больше. А все остальное более или менее нормально. Мощность можно было бы чуть побольше, запас хода можно было бы чуть побольше — если бы даром. А за счет увеличения веса — нет, не надо, и так хорошо. Подземные переходы с лестницами никто не отменял.

Ну и завершая на оптимистической ноте. Учитывая возможность не спускаясь в место с ветерком доехать до работы — ни разу не пожалел о покупке. Едем дальше.

885 километров, сломалась стойка руля. Укатали сивку крутые бордюры.

Руль регулируется по высоте. Основная стойка (на нижней картинке слева) выглядит надежно. В стойку вставлена одна труба (она внутри, ее не видно), а в нее — другая, к которой приварен руль. Вот эта последняя и обломилась в месте крепления (на нижней картинке справа).

При этом у крышечки открутился один винт и наполовину вывернулся другой (на верхней картинке). Хотя винт длинный, пара сантиметров резьбы. Не понимаю, как я не заметил. Возможно, это тоже «помогло», если стойка немного болталась.

Сначала думал, что получится внутрь загнать и закрепить еще одну трубу, но чую, что ничего из этой затеи не выйдет — сечение там хитрое, с пазом (не иначе для прочности, ага). Видимо, надо целиком деталь искать... Впрочем, разберу — возможно, станет понятнее.

Глядя на снег из окошка, торжественно объявляю закрытие самокатного сезона. 629 километров — не так много, можно было дотянуть и до восьмисот, если вовремя одеваться по погоде: начиная с десяти градусов на скорости ощутимо продувает.

Аккумулятор заряжен, колеса вымыты (что? нет? ну ладно, ладно, вымою), пора в кладовку. До встречи весной!

Внезапно на 150-м километре пробега у самоката прорезалась способность плавно реагировать на нажатие ручки газа. До этого был либо полный вперед, либо суши весла.

Километраж, естественно, указан по одометру, который, как вы возможно помните, врал процентов на 10. Так вот он тоже починился и стал выдавать цифры в пределах своей стометровой погрешности.

Как все-таки много мы еще не знаем о возможностях техники! Чего уж говорить_о.

Китайский силумин не выдержал столкновения с российской действительностью. Задний щиток держался за какие-то ушки, которые, естественно, отломились при первой возможности (ну, не сами, я принимал деятельное участие). Пришлось колупать новые отверстия под винты. Хорошо, когда есть дрель: обошлось покупкой сверла по металлу. Гровер М4 не нашел, но две гайки пока вроде норм. Очумелые ручки, блин.

Появилось биение переднего колеса. Оно и неудивительно, при таких тротуарах и таком ездуне. Проблем пока не доставляет, кроме трения колеса о щиток. Как лечить — непонятно, посмотрю, как дальше пойдет.

Пешеходный светофор на Нахимовском дал жару: красные цифры дошли до нуля и погасли, но зеленого сигнала не было еще с полминуты. Ломанулся по привычке, за что был справедливо порицаем водителями. Выводы: торопиться не надо, а расслабляться нельзя вообще.

На одометре 55 километров, но он беззастенчиво врет — по моим прикидкам должно быть порядка 40. Возможно поставили от модели с маленькими колесами, но вроде электрических таких не делают. Ну и ладно.