egorius: (Default)

Забавно смотреть, как старые слова приобретают у молодежи новые значения. Смыслы иногда сужаются, иногда расширяются, а то и вовсе подменяются.

Например. мемами они называют прикольные картинки, гуляющие по инету, гифками — все, что шевелится, независимо от формата, áдмин у них — владелец группы вконтактике (с ударением на первый слог, ага), а общага — обществознание. О, темпора!

* * *

По всем ларькам висит реклама «Моих документов»: шесть лет побед над бюрократией. С ними, без всякого сомнения, стало проще и удобнее. Но только это не победа над бюрократией, а автоматизация бюрократии. Победа — это не когда бумажку можно получить быстро, а когда ее не нужно получать.

Бесплатный кофе за пятнадцатиминутное ожидание — не просто бонус посетителю, но и KPI для работников. На моей практике они только раз не уложились в этот интервал, но номер зажегся на табло ровно через 15 минут, и еще три минуты я ждал, пока окошко действительно освободится.

* * *

Когда искал камеру для самоката, насмотрелся на реальное положение дел с юзабилити в интернет-магазинах. Например, один предложил мне отсортировать длинный список по цене, популярности, новизне или скидке. Чуваки, меня интересует восьмидюймовая камера!

В теории все просто: брось бяку, иди на нормальный сайт. А на практике — где ж его взять, да еще и с нужным товаром?

(Есть надежда, что ответ кроется на АлиЭкспресс, но об этом эксперименте — потом отдельно.)

egorius: (Default)

1169. Проколол колесо (переднее; заднее — цельнорезиновое).

Вот уж, казалось бы, проблема. А тем не менее, что мне с ним делать?

Снял колесо и заглянул сначала в пару ближайших шиномонтажек. Одна не работала, в другой почему-то очереди. Плюнул. (А все-таки интересно, стали бы возиться?)

Хорошо, думаю, сделаю сам. Для этого надо купить новую камеру. А как? Есть они, мягко говоря, не в каждом магазине, а те, в которых есть — находятся в каких-то дремучих промзонах у чорта на куличиках. Но смешно же платить за доставку больше, чем стоит камера?..

Ну ладно, камеру раздобыл. Теперь надо разбортировать колесо. А оно, з-зараза, сидит глубоко, радиус у него маленький. Но кое-как, с душистым мылом, двумя отвертками и такой-то матерью справился.

Но пока пытался забортировать обратно, проткнул отверткой новую камеру.

На этой точке пока остановился в недоуменьях и раздумьях. Тем ли я занимаюсь?

egorius: (Default)

1146. Раскрутился главный винт, который придерживал всю конструкцию. Пикантность в том, что головка винта торчит снаружи, а гайка находится внутри корпуса и к ней не подобраться вообще никак. Собственно, поэтому он и выкрутился — несмотря на пляски и ухищрения, затянуть его как следует при сборке не удалось.

Вскрытие руля показало, что алюминиевая труба уже успела погнуться, а отверстия в ней — расшататься.

Заменил трубу на кухонный рейлинг. Не знаю, из какого металла он сделан, но всяко тверже алюминия. Вместо злополучного винта попробовал мебельные стяжки. Тоже ерунда на постном масле, но пусть пока так, пока не придумаю что-нибудь лучше.

Заодно высверлил винт со срезанной башкой. Удовольствие ниже среднего, и от резьбы ничего не осталось. Метчик нужен, а у меня нету. Пока. Хозяйство стремительно обрастает всяким hardware — винтиками, гаечками, шайбочками, сверлышками... Поймал себя на мысли, что неплохо бы на балконе оборудовать рабочую поверхность с тисками, чтобы не работать на весу... Вот на фига мне все это, а?

P. S. Нерешенная задача номер один. Дано: металлическая труба внешним диаметром 16, толщиной 1. Поперек трубы просверлено отверстие диаметром 5. Как сделать так, чтобы в это отверстие можно было надежно вкрутить винт? (Условное решение: насметрь закрепить на одном конце отверстия гайку.)

P. P. S. Нерешенная задача номер два. Дано: металлическая труба внешним диаметром 16. Как нарастить трубу на одном конце до диаметра 24? Нужно для лучшей фиксации трубы внутри корпуса и уменьшения вибраций. Материал должен быть износостойким, но не быть тверже силумина (из которого, предположительно, сделан корпус).

egorius: (Default)

1068 км. Были у меня два винтика, которые крепили крышку, из которой торчит руль, к передней стойке. Они все время самопроизвольно откручивались от тряски. Так вот, остался только один. Второму этой самой крышкой срезало башку на каком-то ухабе.

Хотелось бы верить, что, в лучших традициях, вся его сила перешла к первому. Потому что подобраться дрелью и высверлить то, что осталось от второго, невозможно, не разобрав весь руль, а на это у меня пока нет душевных сил.

Соорудил из консервной жестянки прокладку, чтобы уменьшить колебания руля. И гровер оставшемуся винтику под голову. Пока вроде держит, а там посмотрим. Вожу отвертку с собой теперь.

1000

Aug. 10th, 2017 08:51 pm
egorius: (Default)

Самому удивительно, но пробег сегодня перевалил за 1000 км. Как положено, побибикал. (Не менее удивительно, что «круг» у самоката — сто тысяч. Столько ему точно не пробежать.)

Что ж, хороший повод суммировать впечатления. Начну с того, что непонятна целевая аудитория этого устройства (речь о ePat Drive). Ниша развлечений «рядом с домом» занята всякими гироскутерами и моноколесами. Для серьезных дистанций без дозаправки в воздухе он тоже не годится, а в метро с ним неудобно — большой и тяжелый. Ну ладно я, мне повезло с расстоянием до работы (7 километров, полчаса езды). А остальные-то зачем его покупают?

О конструкции. Если ездить по ровным велодорожкам, то агрегат более чем надежный и прослужит верой и правдой долгие годы. Но городская реальность растрясает радужную перспективу довольно быстро. Вот едешь вдоль дороги, а там выезды со дворов: тыр-тыр-тыр (плиточка для слепых) — тыц-тыц (соскочили с бордюра) — думц-дудумц (заскочили на бордюр) — тыр-тыр-тыр (плиточка). Даже когда строители стараются, а стараются они далеко не всегда, все эти уступки и ступеньки ощущаются довольно сильно. В итоге винты самопроизвольно выкручиваются, рули ломается, а уж что будет дальше — даже и не знаю.

Поэтому переходим к хотелкам. Идеальный городской самокат должен иметь большие колеса! Мои двести миллиметров — абсолютный минимум, меньше не имеет смысла. Я бы не отказался от трехсот и даже больше. А все остальное более или менее нормально. Мощность можно было бы чуть побольше, запас хода можно было бы чуть побольше — если бы даром. А за счет увеличения веса — нет, не надо, и так хорошо. Подземные переходы с лестницами никто не отменял.

Ну и завершая на оптимистической ноте. Учитывая возможность не спускаясь в место с ветерком доехать до работы — ни разу не пожалел о покупке. Едем дальше.

egorius: (Default)

А все, что вы делаете руками, у вас получается хуже.
— бородатый анекдот.

Долго ли, коротко ли, но руль я починил. Покатался сейчас по району для проверки, пока ничего не отвалилось. 904 км.

Сама конструкция вышла убедительная, я в нее верю. Смущают материалы. Теперь все держится на алюминиевой трубе толщиной один миллиметр, а она довольно-таки мягкая. Я бы стальную поставил, да где ж ее взять? Ну, посмотрим.

Самокат совершенно не предполагает технического обслуживания. Переднюю стойку открутить можно (нужны два шестигранника), но снимать провода я не рискнул: все приборы выглядят неразборными. Так и мучился.

Помимо обрезка трубы, хозяйство пополнилось винтиками, гайками, шайбами и сверлами по металлу разных диаметров. А в процессе сборки изделия применялся также клей «Момент» и лак для ногтей. Можно было бы технологичнее, но уж что нашлось...

egorius: (Default)

885 километров, сломалась стойка руля. Укатали сивку крутые бордюры.

Руль регулируется по высоте. Основная стойка (на нижней картинке слева) выглядит надежно. В стойку вставлена одна труба (она внутри, ее не видно), а в нее — другая, к которой приварен руль. Вот эта последняя и обломилась в месте крепления (на нижней картинке справа).

При этом у крышечки открутился один винт и наполовину вывернулся другой (на верхней картинке). Хотя винт длинный, пара сантиметров резьбы. Не понимаю, как я не заметил. Возможно, это тоже «помогло», если стойка немного болталась.

Сначала думал, что получится внутрь загнать и закрепить еще одну трубу, но чую, что ничего из этой затеи не выйдет — сечение там хитрое, с пазом (не иначе для прочности, ага). Видимо, надо целиком деталь искать... Впрочем, разберу — возможно, станет понятнее.

egorius: (Default)

Начал самокатный сезон, прокатился с ветерком. Кепка только слетает, а так в ней и в перчатках в +10°C нормально. Следующий заезд придется отложить до сухой погоды: возвращался в дождь, совсем не прикольно и грязища на дорожках.

Батарея за время эксплуатации подсела. От дома до работы и обратно (14 км) пока хватает, но уже на последнем издыхании. Год назад запасец еще оставался.

egorius: (Default)

Глядя на снег из окошка, торжественно объявляю закрытие самокатного сезона. 629 километров — не так много, можно было дотянуть и до восьмисот, если вовремя одеваться по погоде: начиная с десяти градусов на скорости ощутимо продувает.

Аккумулятор заряжен, колеса вымыты (что? нет? ну ладно, ладно, вымою), пора в кладовку. До встречи весной!

egorius: (Default)

На улице дождь, самокат грустит. А между тем на одометре уже 500 километров.

На двухстах километрах заработал травму. Помогал самокату в горочку, толкался и со всего размаха долбанул ногой по подло торчащей подпорке. Неделю сидел дома, еще неделю хромал, заработал шикарный шрам. Выводы: а) конструкция неудачная, б) торопиться не надо.

В подземных переходах на велосипедах и самокатах ездят только отморозки. Это как правило «не перестраиваться в тоннеле» — не всем дано понять его необходимость.

Самые страшные на пешеходной дорожке — дети, собачки и тетки (в порядке убывания). Дети просто непредсказуемы, поэтому торможение до нуля без вариантов. Собачки предсказуемы: каждая десятая лает и бросается под колеса, поэтому притормаживаю. Насколько же большие собаки умнее! С одной очень мило поиграли в догонялки. Ну а тетки обычно ходят так, чтобы занять все доступное место; если дорожка широкая, то ходят вдвоем. P. S. Простите, я вас всех очень люблю (как только слезаю с самоката)!

Отдельный привет хочется передать укладчикам плитки. Хорошо, что колеса довольно большие, но надо еще больше: если соберусь менять, буду искать внедорожный. Еще меня очень интересует, пригодилась ли ребристая плитка (та, которую зачем-то красят в желтый цвет) хотя бы одному слепому. Это бы меня немного примирило с ситуацией. Хотя, думаю, в любом случае можно было бы оставить несколько узких полос нетронутого асфальта.

Вообще многого не замечаешь, пока не прочувствуешь на собственной шкуре. Неровности, торчащие бордюры — пешеход этого просто не замечает. Другое дело — человек на самокате. Вот представьте себе забор у какого-нибудь учреждения, такой обычный частокол вертикальных прутьев. Вдоль самого забора идет дорожка, а в заборе — калитка. Оказывается, это ужасное градостроительное решение! Чтобы снаружи увидеть человека, подходящего к калитке, надо смотреть перпендикулярно забору, но когда едешь вдоль него — видна только сплошная непроницаемая стена прутьев. Я так чуть не снес одного товарища, внезапно возникшего у меня под колесами. Тут, конечно, моя вина, но отсутствие инстинкта самосохранения у людей порой тоже поражает. Выводы: а) от забора держаться на расстоянии, б) торопиться не надо, в) дорожки от заборов надо отделять полосой газона.

На этом все. Тысячу до конца сезона, конечно, не намотаю, но стараться буду.

egorius: (Default)

Внезапно на 150-м километре пробега у самоката прорезалась способность плавно реагировать на нажатие ручки газа. До этого был либо полный вперед, либо суши весла.

Километраж, естественно, указан по одометру, который, как вы возможно помните, врал процентов на 10. Так вот он тоже починился и стал выдавать цифры в пределах своей стометровой погрешности.

Как все-таки много мы еще не знаем о возможностях техники! Чего уж говорить_о.

egorius: (Default)

Сверил одометр с GPS-ными показаниями Runkeeper. Врет в  1,1–1,2 раз. То есть мало того, что врет, так еще и считает неточно. Ну и ладно 2 раза.

Оказалось, что если экспортировать из Runkeeper трек в формате ё-KML, то потом такой файл можно вставить в моигуглокарты и получить такую картинку. Вот на какие ухищрения приходится идти, чтобы не видеть «зацените, сколько калорий я сжег».

Со светофором разобрался: он, оказывается, с кнопкой. Отсчитывает положенный минимум секунд, а потом терпеливо ждет нажатия_на, если еще_не. Кто ж знал-то...

egorius: (Default)

Китайский силумин не выдержал столкновения с российской действительностью. Задний щиток держался за какие-то ушки, которые, естественно, отломились при первой возможности (ну, не сами, я принимал деятельное участие). Пришлось колупать новые отверстия под винты. Хорошо, когда есть дрель: обошлось покупкой сверла по металлу. Гровер М4 не нашел, но две гайки пока вроде норм. Очумелые ручки, блин.

Появилось биение переднего колеса. Оно и неудивительно, при таких тротуарах и таком ездуне. Проблем пока не доставляет, кроме трения колеса о щиток. Как лечить — непонятно, посмотрю, как дальше пойдет.

Пешеходный светофор на Нахимовском дал жару: красные цифры дошли до нуля и погасли, но зеленого сигнала не было еще с полминуты. Ломанулся по привычке, за что был справедливо порицаем водителями. Выводы: торопиться не надо, а расслабляться нельзя вообще.

На одометре 55 километров, но он беззастенчиво врет — по моим прикидкам должно быть порядка 40. Возможно поставили от модели с маленькими колесами, но вроде электрических таких не делают. Ну и ладно.

egorius: (Default)

Купил себе офигенскую игрушку — электросамокат. В конце концов, название предполагает, что самокат должен катиться сам. Вот он_и.

До работы мне ехать шесть с небольшим километров. Если на метро — полчаса. Если на машине (чур, чур) — тоже полчаса. Ну и на самокате все те же полчаса. На самом деле на пять минут дольше, но это с непривычки: все-таки движение по нашим тротуарам среди непуганых пешеходов требует определенной сноровки.

Катится это чудо 20–30 километров в час, вполне себе с ветерком. В горку притормаживает, но не сдается. Запас хода обещают 30 километров, и это похоже на правду. Весит пятнадцать килограммов — немало, но чувствуется это только при форсировании подземных переходов. Толкаться ногой, как на обычном самокате, вполне можно, хотя и не очень удобно — платформа высоковата (под ней живет аккумулятор).

Ребенка пока загружена школой, так что еще не отобрала. Ну, поживем-увидим.

Profile

egorius: (Default)
egorius

September 2017

M T W T F S S
     123
45678 910
1112131415 1617
18 19 202122 23 24
252627282930 

Syndicate

RSS Atom

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Sep. 26th, 2017 07:19 am
Powered by Dreamwidth Studios