egorius

Несколько раз проехался в новом сезоне до работы и обратно и пришла пора в очередной раз затягивать Гайку Судьбы. И так мне это надоело, что теперь у меня Mini 4 Pro (сайт производителя, извините, на корейском, а рекламировать наши магазины у меня желания нет).

В целом похож на мой старый: колеса 8" (увы), задний привод, барабанный тормоз, рулевая стойка вообще такая же вплоть до грипсов.

Качество изготовления оставляет желать лучшего, хотя, судя по форумам, в этой модели (2019 года) многие косяки уже полечены. Дефекты из коробки: плохо складывается правая ручка руля (надфиль должен помочь) и тугой складной механизм, приводящий к перекашиванию фиксирующего штыря (надеюсь, разработается).

Первые впечатления от дороги самые приятные. Ничего не громыхает и не болтается! В горки, куда мой старый забирался с видимым усилием, взлетает не напрягаясь — 500W вместо 350W дают о себе знать. Динамика гораздо лучше (настройками можно придушить при желании).

По неровностям зад едет мягче (пружины работают), а перед — жестче; пару раз чуть не выбило руль из рук, теперь держу крепче.

В дополнение к барабанным тормозам имеется тормоз электронный (вопреки инструкции не отключается). Ощущается так, как АБС на машине: дыр-дыр-дыр и ты уже стоишь. Пока не понял, хорошо это или плохо, но вроде тормозит эффективно. Кстати, АБС тоже есть (дожили), может это она и срабатывает?

Дальность полета не замерял, но точно больше, чем было.

Почему-то нет звукового сигнала. Я, правда, им никогда и не пользовался, но может повод купить велосипедный звонок, тренькать.

Попробую теперь аккуратно кататься, посмотрим, что из этого получится.

В четверг открыл сезон. Аккумулятор сделал вид, что совсем не разрядился за зиму — красная лампочка на заряднике горела всего ничего. Врет небось.

Здорово, что старый конь на ходу, но постоянное подкручивание гаек и просевший запас хода как-то не радуют. Вяло подумываю о покупке нового.

По маршруту все разрыто. На Калужской копают станцию, где-то втыкают новый дом, где-то — просто непонятный забор. А все равно лучше, чем на метро. Кстати, проездной на 60 поездок теперь 45 дней вместо 90 — ну не мерзавцы?

Судя по прогнозу погоды, сезон можно считать закрытым. Народ, смотрю, до сих пор катается, но что-то не прикольно мне полчаса по морозу ехать.

На одометре 2126 км. За этот сезон неожиданно накаталось 856 км, что примерно на 200 км больше, чем в прошлые два года. И это несмотря на то, что месяц ушел на починку провода, месяц — на восстановление после владивостокского эпик фейла, а лето в целом было богато на командировки.

С прошлой поломки ничего значительного не произошло, не считая того, что сорвало башку и второму винту (начало истории). Теперь крышечка болтается сама по себе. Но оказалось, что если затянуть гайку не руками, а разводным ключом и от души, то нормально держит. Ну, приходится иногда подтягивать. А закрутил бы сразу — проблем бы не знал.

Утверждая что-то, надо заботиться о формировании правильного ожидания точности и уверенности_в. Например, «я приду в половине восьмого» подразумевает погрешность плюс-минус четверть часа, а «в девятнадцать тридцать две» требует уложиться в минуту.

К чему это. Погода Яндекса — прекрасное приложение, но дождевые облака на карте они рисуют уверенно, четкими линиями, с шагом в десять минут, без каких-либо намеков на вероятностную природу процесса. А через очередные десять минут недрогнувшей рукой перерисовывают все заново... и выясняется, что ситуация драматически изменилась. Пришлось сегодня изображать на самокате моторную лодку, вот к чему.

Когда год назад я удивлялся, почему Навигатор и Транспорт до сих пор не интегрированы в Карты, этот шаг сделали очень быстро. Интересно, сколько понадобится Яндексу, чтобы научиться визуализировать неточность прогноза?

Воспользовавшись прогнозом погоды как поводом, попробовал доехать до работы на прокатном велосипеде. Вышло 45 минут (на 5 минут дольше, чем на обычном самокате). Цифра точно не рекордная, потому что я уж и не помню, когда последний раз крутил педали. Но объективно время уходит на путь пешком до велопарковки, да и сами велосипеды заточены на неспешную езду. В общем, можно иногда для разнообразия, но особого смысла нет.

А электрический самокат исправно работает, 1386.

P. S. В некоторых местах выковыривают «слепые» ребристые плитки и лепят асфальтовые заплатки. К чему бы это?

— «Лучезарному колесу в золотых мехах, носителю грозной стрелы, слуге под самым седалищем Великого и могучего утеса, сверкающего боя, с ногой на небе, живущего, пока не исчезнут машины, к ступне повергает это донесение ничтожный стражник из рода вихрей, носитель отличного меча. Доношу первое: большая машина ... пришла в движение от пальца в отверстии пятом и от пальца в отверстии сорок седьмом, и движение было неодолимое, быстрое и прямое. ...»

А. и Б. Стругацкие, «Попытка к бегству»

По порядку для истории. Нашел недалеко от дома сервисный центр, берущийся_за, и отвез самокат на диагностику. Вместо обещанных двух-трех дней «диагностировали» неделю, насчитали ремонта почти на 20 тысяч, включая замену колеса-мотора, и запросили на это 70 дней работы. Отказался, конечно.

Стал думать, как жить дальше. На обычном самокате можно по приколу сколько-то поездить, но и времени тратишь больше, и потеешь, а главное — удовольствие не то.

Сел выбирать новый электрический. Долго выбирал, и даже выбрал, и совсем уже было купил, но интернет-магазины врут: по факту такой модели ни у кого в наличии нет, все ждут мифическую поставку. Причем конторы совсем обнаглели, даже не считают нужным перезванивать. Пришлось самому несколько раз звонить и добиваться объяснений.

В этом месте я решил взять паузу и не дергаться. Поставка, так поставка.

А тут коллега по работе, не стесняющийся электроники, предложил разобрать да посмотреть, что у него там внутри. Действительно, почему бы нет? Сказано — сделано. Доношу: внутри у него аккумулятор, контроллер с неонкой и куча проводов. Уж не знаю, что делали неделю чуваки из сервисного центра, но корпус они не разбирали точно.

Фото с места событий: taurus_ek

Ну и вот дергали мы провода, дергали, коллега тыкал тестером во все оголенные части, и в какой-то момент мотор завелся и заработал. Отошел, блин, контакт. Скорее всего — управление от ручки газа к контроллеру, хотя точно мы не поняли, а проблема не воспроизводится.

Осталось все собрать обратно и провести ходовые испытания. Продолжение следует.

Немного мешал велосипед. А так бы я пришел раньше.
— «Приключения Электроника»

Сегодня, пользуясь погодой, открыл сезон. На работу доехал отлично.

По пути чуть не угробил собачку: тетя шла по одной стороне широченного тротуара, а собачка незаметно паслась на газоне с другой стороны. Был ли у тети мозг, я не разглядел, но растяжку заметил вовремя.

А вот обратно самокат отказался меня везти. Ушла искра.

Вообще-то он подавал мне сигналы еще в том сезоне: временами бывало, что газ срабатывал только со второго нажатия. А сегодня перестал реагировать на гашетку вовсе.

В итоге поперся я домой пешком, гордо катя самокатом рядом. А он, зараза, двигателем тормозит прилично, даже с горки не получается толком скатываться. Ну, за час с небольшим дошел, как мышь мокрый.

Вот что это? На провода вроде не похоже, так что либо приборчик с гашеткой, либо мотор в колесе, либо я не знаю. Как это диагностировать без приборов — хз. А мысль везти самокат в мифический сервис и убить на это целый день пока не кажется мне привлекательной.

Грешным делом подумываю, а не бросить ли все и купить уже обычный самокат. Ну буду не за полчаса доезжать, а за 45 минут, подумаешь. Опять же, физические нагрузки наносят организму пользу. Говорят.

Забавно смотреть, как старые слова приобретают у молодежи новые значения. Смыслы иногда сужаются, иногда расширяются, а то и вовсе подменяются.

Например. мемами они называют прикольные картинки, гуляющие по инету, гифками — все, что шевелится, независимо от формата, áдмин у них — владелец группы вконтактике (с ударением на первый слог, ага), а общага — обществознание. О, темпора!

* * *

По всем ларькам висит реклама «Моих документов»: шесть лет побед над бюрократией. С ними, без всякого сомнения, стало проще и удобнее. Но только это не победа над бюрократией, а автоматизация бюрократии. Победа — это не когда бумажку можно получить быстро, а когда ее не нужно получать.

Бесплатный кофе за пятнадцатиминутное ожидание — не просто бонус посетителю, но и KPI для работников. На моей практике они только раз не уложились в этот интервал, но номер зажегся на табло ровно через 15 минут, и еще три минуты я ждал, пока окошко действительно освободится.

* * *

Когда искал камеру для самоката, насмотрелся на реальное положение дел с юзабилити в интернет-магазинах. Например, один предложил мне отсортировать длинный список по цене, популярности, новизне или скидке. Чуваки, меня интересует восьмидюймовая камера!

В теории все просто: брось бяку, иди на нормальный сайт. А на практике — где ж его взять, да еще и с нужным товаром?

(Есть надежда, что ответ кроется на АлиЭкспресс, но об этом эксперименте — потом отдельно.)

1146. Раскрутился главный винт, который придерживал всю конструкцию. Пикантность в том, что головка винта торчит снаружи, а гайка находится внутри корпуса и к ней не подобраться вообще никак. Собственно, поэтому он и выкрутился — несмотря на пляски и ухищрения, затянуть его как следует при сборке не удалось.

Вскрытие руля показало, что алюминиевая труба уже успела погнуться, а отверстия в ней — расшататься.

Заменил трубу на кухонный рейлинг. Не знаю, из какого металла он сделан, но всяко тверже алюминия. Вместо злополучного винта попробовал мебельные стяжки. Тоже ерунда на постном масле, но пусть пока так, пока не придумаю что-нибудь лучше.

Заодно высверлил винт со срезанной башкой. Удовольствие ниже среднего, и от резьбы ничего не осталось. Метчик нужен, а у меня нету. Пока. Хозяйство стремительно обрастает всяким hardware — винтиками, гаечками, шайбочками, сверлышками... Поймал себя на мысли, что неплохо бы на балконе оборудовать рабочую поверхность с тисками, чтобы не работать на весу... Вот на фига мне все это, а?

P. S. Нерешенная задача номер один. Дано: металлическая труба внешним диаметром 16, толщиной 1. Поперек трубы просверлено отверстие диаметром 5. Как сделать так, чтобы в это отверстие можно было надежно вкрутить винт? (Условное решение: насметрь закрепить на одном конце отверстия гайку.)

P. P. S. Нерешенная задача номер два. Дано: металлическая труба внешним диаметром 16. Как нарастить трубу на одном конце до диаметра 24? Нужно для лучшей фиксации трубы внутри корпуса и уменьшения вибраций. Материал должен быть износостойким, но не быть тверже силумина (из которого, предположительно, сделан корпус).

Самому удивительно, но пробег сегодня перевалил за 1000 км. Как положено, побибикал. (Не менее удивительно, что «круг» у самоката — сто тысяч. Столько ему точно не пробежать.)

Что ж, хороший повод суммировать впечатления. Начну с того, что непонятна целевая аудитория этого устройства (речь о ePat Drive). Ниша развлечений «рядом с домом» занята всякими гироскутерами и моноколесами. Для серьезных дистанций без дозаправки в воздухе он тоже не годится, а в метро с ним неудобно — большой и тяжелый. Ну ладно я, мне повезло с расстоянием до работы (7 километров, полчаса езды). А остальные-то зачем его покупают?

О конструкции. Если ездить по ровным велодорожкам, то агрегат более чем надежный и прослужит верой и правдой долгие годы. Но городская реальность растрясает радужную перспективу довольно быстро. Вот едешь вдоль дороги, а там выезды со дворов: тыр-тыр-тыр (плиточка для слепых) — тыц-тыц (соскочили с бордюра) — думц-дудумц (заскочили на бордюр) — тыр-тыр-тыр (плиточка). Даже когда строители стараются, а стараются они далеко не всегда, все эти уступки и ступеньки ощущаются довольно сильно. В итоге винты самопроизвольно выкручиваются, рули ломается, а уж что будет дальше — даже и не знаю.

Поэтому переходим к хотелкам. Идеальный городской самокат должен иметь большие колеса! Мои двести миллиметров — абсолютный минимум, меньше не имеет смысла. Я бы не отказался от трехсот и даже больше. А все остальное более или менее нормально. Мощность можно было бы чуть побольше, запас хода можно было бы чуть побольше — если бы даром. А за счет увеличения веса — нет, не надо, и так хорошо. Подземные переходы с лестницами никто не отменял.

Ну и завершая на оптимистической ноте. Учитывая возможность не спускаясь в место с ветерком доехать до работы — ни разу не пожалел о покупке. Едем дальше.