https://hardsign.livejournal.com/681294.html
Как известно, курьеры и таксисты зарабатывают бешеные бабки. Пока они не подвинули с пьедестала айтишников, надо срочно ввести налоги, пошлины, утильсборы, патенты и прочая и прочая и прочая.
Если с курьерами я не взаимодействую никак и систему их оплаты не представляю, то на такси иногда езжу. И как-то на днях от нечего делать решил перемножить в уме пару чисел.
Часовая поездка стоит около полутора тысяч. Ну понятно плюс-минус, но нам же для прикидки?
Допустим, водитель крутит баранку 8 часов без перерыва и берёт заказ немедленно после завершения предыдущего (а оно обычно так и бывает — «водитель завершает предыдущую поездку и направляется к вам»). Итого выручка составляет... ну, давайте прямо вот от щедрот 10 тысяч в день, хотя это должен быть очень удачный день.
30% забирает агрегатор, то есть остаётся 7000. Прямо скажем, неплохой гешефт — сидеть в тёплом офисе с кофемашиной и турником во дворе, не возиться на холоде с промасленными железками и иметь треть со всех заказов.
Средняя скорость движения по городу два ли превосходит 30 км/ч, т. е. в день машина проезжает ну пусть 250 км. «4 литра на сотню» — это реклама для тех, кто ни разу не открывал бензобак. Даже 10 — это почти фантастика, но мы сегодня щедрые (за чужой-то счёт!) 25 литров 95-го бензина — это минус 1700 рублей, то есть на руках у водителя остаётся 5300.
Работать 30 дней в месяц — выглядит красиво, особенно на экране. В реальности даже 25 рабочих дней — это тяжело. Но допустим так и получим 132500 рублей в месяц. В принципе, это могли бы быть нормальные деньги за тяжёлый, но неквалифицированный труд, но...
Но машина не вечна, и если ты не хочешь в один прекрасный момент остаться с грудой железа на руках без средств заработка, надо откладывать на новую машину, это называется «амортизация». Давайте возьмём, например, какой-нибудь Haval Jolion, который стоит 2,4 миллиона. Будем оптимистами и посчитаем, что его хватит на 5 лет, но не будем фантазёрами и не будем надеяться, что через пять лет в такси машина будет хоть чего-то стоить. Пусть даже у таксиста собственная машина, и владелец машины не хочет получить свой кусок прибыли. Итого 40 тысяч в месяц — амортизация, что оставляет водителю 92500 рублей.
Я уже написал многабукафф, поэтому предлагаю читателю самостоятельно вычесть из этой суммы мойку, техническое обслуживание машины, налоги и обязательный для такси техосмотр. А если и после этого заработок водителя покажется огромным, вспомните, что машина за 5 лет ни разу не сломалась, сам водитель ни разу не заболел, а камера ни разу не зафиксировала наезд на сплошную или превышение скорости на 20,5 км/ч...
https://hardsign.livejournal.com/681294.html