egorius: (Default)

885 километров, сломалась стойка руля. Укатали сивку крутые бордюры.

Руль регулируется по высоте. Основная стойка (на нижней картинке слева) выглядит надежно. В стойку вставлена одна труба (она внутри, ее не видно), а в нее — другая, к которой приварен руль. Вот эта последняя и обломилась в месте крепления (на нижней картинке справа).

При этом у крышечки открутился один винт и наполовину вывернулся другой (на верхней картинке). Хотя винт длинный, пара сантиметров резьбы. Не понимаю, как я не заметил. Возможно, это тоже «помогло», если стойка немного болталась.

Сначала думал, что получится внутрь загнать и закрепить еще одну трубу, но чую, что ничего из этой затеи не выйдет — сечение там хитрое, с пазом (не иначе для прочности, ага). Видимо, надо целиком деталь искать... Впрочем, разберу — возможно, станет понятнее.

egorius: (Default)

Начал самокатный сезон, прокатился с ветерком. Кепка только слетает, а так в ней и в перчатках в +10°C нормально. Следующий заезд придется отложить до сухой погоды: возвращался в дождь, совсем не прикольно и грязища на дорожках.

Батарея за время эксплуатации подсела. От дома до работы и обратно (14 км) пока хватает, но уже на последнем издыхании. Год назад запасец еще оставался.

egorius: (Default)

Глядя на снег из окошка, торжественно объявляю закрытие самокатного сезона. 629 километров — не так много, можно было дотянуть и до восьмисот, если вовремя одеваться по погоде: начиная с десяти градусов на скорости ощутимо продувает.

Аккумулятор заряжен, колеса вымыты (что? нет? ну ладно, ладно, вымою), пора в кладовку. До встречи весной!

egorius: (Default)

На улице дождь, самокат грустит. А между тем на одометре уже 500 километров.

На двухстах километрах заработал травму. Помогал самокату в горочку, толкался и со всего размаха долбанул ногой по подло торчащей подпорке. Неделю сидел дома, еще неделю хромал, заработал шикарный шрам. Выводы: а) конструкция неудачная, б) торопиться не надо.

В подземных переходах на велосипедах и самокатах ездят только отморозки. Это как правило «не перестраиваться в тоннеле» — не всем дано понять его необходимость.

Самые страшные на пешеходной дорожке — дети, собачки и тетки (в порядке убывания). Дети просто непредсказуемы, поэтому торможение до нуля без вариантов. Собачки предсказуемы: каждая десятая лает и бросается под колеса, поэтому притормаживаю. Насколько же большие собаки умнее! С одной очень мило поиграли в догонялки. Ну а тетки обычно ходят так, чтобы занять все доступное место; если дорожка широкая, то ходят вдвоем. P. S. Простите, я вас всех очень люблю (как только слезаю с самоката)!

Отдельный привет хочется передать укладчикам плитки. Хорошо, что колеса довольно большие, но надо еще больше: если соберусь менять, буду искать внедорожный. Еще меня очень интересует, пригодилась ли ребристая плитка (та, которую зачем-то красят в желтый цвет) хотя бы одному слепому. Это бы меня немного примирило с ситуацией. Хотя, думаю, в любом случае можно было бы оставить несколько узких полос нетронутого асфальта.

Вообще многого не замечаешь, пока не прочувствуешь на собственной шкуре. Неровности, торчащие бордюры — пешеход этого просто не замечает. Другое дело — человек на самокате. Вот представьте себе забор у какого-нибудь учреждения, такой обычный частокол вертикальных прутьев. Вдоль самого забора идет дорожка, а в заборе — калитка. Оказывается, это ужасное градостроительное решение! Чтобы снаружи увидеть человека, подходящего к калитке, надо смотреть перпендикулярно забору, но когда едешь вдоль него — видна только сплошная непроницаемая стена прутьев. Я так чуть не снес одного товарища, внезапно возникшего у меня под колесами. Тут, конечно, моя вина, но отсутствие инстинкта самосохранения у людей порой тоже поражает. Выводы: а) от забора держаться на расстоянии, б) торопиться не надо, в) дорожки от заборов надо отделять полосой газона.

На этом все. Тысячу до конца сезона, конечно, не намотаю, но стараться буду.

egorius: (Default)

Внезапно на 150-м километре пробега у самоката прорезалась способность плавно реагировать на нажатие ручки газа. До этого был либо полный вперед, либо суши весла.

Километраж, естественно, указан по одометру, который, как вы возможно помните, врал процентов на 10. Так вот он тоже починился и стал выдавать цифры в пределах своей стометровой погрешности.

Как все-таки много мы еще не знаем о возможностях техники! Чего уж говорить_о.

egorius: (Default)

Сверил одометр с GPS-ными показаниями Runkeeper. Врет в  1,1–1,2 раз. То есть мало того, что врет, так еще и считает неточно. Ну и ладно 2 раза.

Оказалось, что если экспортировать из Runkeeper трек в формате ё-KML, то потом такой файл можно вставить в моигуглокарты и получить такую картинку. Вот на какие ухищрения приходится идти, чтобы не видеть «зацените, сколько калорий я сжег».

Со светофором разобрался: он, оказывается, с кнопкой. Отсчитывает положенный минимум секунд, а потом терпеливо ждет нажатия_на, если еще_не. Кто ж знал-то...

egorius: (Default)

Китайский силумин не выдержал столкновения с российской действительностью. Задний щиток держался за какие-то ушки, которые, естественно, отломились при первой возможности (ну, не сами, я принимал деятельное участие). Пришлось колупать новые отверстия под винты. Хорошо, когда есть дрель: обошлось покупкой сверла по металлу. Гровер М4 не нашел, но две гайки пока вроде норм. Очумелые ручки, блин.

Появилось биение переднего колеса. Оно и неудивительно, при таких тротуарах и таком ездуне. Проблем пока не доставляет, кроме трения колеса о щиток. Как лечить — непонятно, посмотрю, как дальше пойдет.

Пешеходный светофор на Нахимовском дал жару: красные цифры дошли до нуля и погасли, но зеленого сигнала не было еще с полминуты. Ломанулся по привычке, за что был справедливо порицаем водителями. Выводы: торопиться не надо, а расслабляться нельзя вообще.

На одометре 55 километров, но он беззастенчиво врет — по моим прикидкам должно быть порядка 40. Возможно поставили от модели с маленькими колесами, но вроде электрических таких не делают. Ну и ладно.

egorius: (Default)

Купил себе офигенскую игрушку — электросамокат. В конце концов, название предполагает, что самокат должен катиться сам. Вот он_и.

До работы мне ехать шесть с небольшим километров. Если на метро — полчаса. Если на машине (чур, чур) — тоже полчаса. Ну и на самокате все те же полчаса. На самом деле на пять минут дольше, но это с непривычки: все-таки движение по нашим тротуарам среди непуганых пешеходов требует определенной сноровки.

Катится это чудо 20–30 километров в час, вполне себе с ветерком. В горку притормаживает, но не сдается. Запас хода обещают 30 километров, и это похоже на правду. Весит пятнадцать килограммов — немало, но чувствуется это только при форсировании подземных переходов. Толкаться ногой, как на обычном самокате, вполне можно, хотя и не очень удобно — платформа высоковата (под ней живет аккумулятор).

Ребенка пока загружена школой, так что еще не отобрала. Ну, поживем-увидим.

Profile

egorius: (Default)
egorius

July 2017

M T W T F S S
     1 2
34 5 6789
10 1112 13141516
17 181920212223
24252627282930
31      

Syndicate

RSS Atom

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Jul. 22nd, 2017 12:52 pm
Powered by Dreamwidth Studios